金年会,金年会体育,金年会体育app,金年会体育官方网站,金年会注册,金年会最新入口,金年会APP首先说，我喜欢本田车。我写这篇文章，并不是希望它倒掉，而是让它认清现实。

　　同比下滑48.3%，接近腰斩。1-4月累计145065辆，同比下降28%。

　　2020年巅峰期，本田在华年销162.7万辆。2025年，这个数字变成64.5万辆。五年蒸发近百万辆。

　　4月终端销量仅5100辆，同比暴跌72.42%，环比暴跌80.6%。10款在售车型分5100辆，平均每款车一个月卖510台。

　　2026年4月，中国新能源车渗透率首次突破60%。当六成消费者走进展厅直奔新能源，燃油车的基本盘就只剩四成了。

　　雅阁、皓影、CR-V这些曾经的销冠车型，如今面对的是比亚迪、吉利、长安的同级插混和纯电产品，价格更低，配置更高，智能化碾压。消费者不是不认本田，是算不过那笔账。

　　隔壁大众好歹砸了35亿欧元在合肥建了VCTC研发中心，花了7亿美元入股小鹏，又投了24亿欧元给地平线搞智驾芯片。最新的与众08纯电SUV直接用了小鹏的智能驾驶系统，ID.ERA 9X增程SUV也上市了。

　　2026年，本田在华产能从120万辆砍到72万辆，砍掉40%。广汽本田黄埔工厂今年6月停产——那可是1998年奠基、1999年第一台国产第六代雅阁下线的“革命圣地”。

　　本田给出的答案是：2027年推3款新车——新一代雅阁、第五代i-MMD混动车型、基于中国平台自研的新能源车型。同时跟华为云搞智能车机，跟Momenta搞智驾。

　　本田这三年做了什么？2024年、2025年、2026年，几乎每年都是“在规划中”“在准备中”“在蓄力中”。而比亚迪每年上十款新车，华为系月月有爆款。

　　广汽本田1998年成立，合资合同30年，2027年7月到期。距今只剩14个月。

　　广汽提供了90%以上的技术输出：纯电平台、三电系统、智能驾驶、供应链。本田给的是品牌和相对落后的燃油车技术。

　　但现实是，2026年广汽本田预计将迎来品牌历史上首次年度亏损。燃油车利润在缩，新能源业务在亏，产能利用率只有50%。

　　大众2025年在华交付269万辆，虽然也在下滑，但体量还在。上汽大众年销106万辆，一汽大众158万辆。燃油基本盘依然是合资品牌里最稳的。

　　更重要的是，大众真的在砸钱转型。大众虽然笨拙，但在用真金白银和真项目证明自己还留在牌桌上。

　　承认在这个市场打不过了，收缩产能，砍掉亏损业务，维持燃油车的基本盘，把资源转回日本或东南亚。日产已经在这么干了，本田的关厂也在朝这个方向走。

　　像大众一样，放下身段拥抱中国技术，用真金白银投研发，承认自己在新能源和智能化上已经落后，从零开始追赶。这条路痛苦，烧钱，且不保证成功，但至少还在赌。

　　当年第六代雅阁下线时，全国媒体蜂拥而至，那是日系合资的黄金年代。如今黄埔工厂的土地被收储改作他用，一个时代正在画上句号。

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